KRACHT VC 5 K1 F1 P2 SH流量計(jì)的使用規(guī)范說明書
KRACHT VC 5 K1 F1 P2 SH流量計(jì)德國制造，高精密型流量計(jì)，測量精度可達(dá)0.3%，上海維特銳18年進(jìn)口工業(yè)品供應(yīng)，廠家直接訂貨，給鋼廠、水泥廠、汽車廠、聚氨酯行業(yè)等都有供貨，如果您有新設(shè)備項(xiàng)目需要用我們的產(chǎn)品可以提供工況需求來幫您配套哦。
KRACHT VC 5 K1 F1 P2 SH流量計(jì)的殼體內(nèi)裝有兩個轉(zhuǎn)子，直接或間接地相互嚙合，在流量計(jì)進(jìn)口與出口之間的壓差作用下產(chǎn)生轉(zhuǎn)動．通過齒輪的旋轉(zhuǎn)，不斷地將充滿在齒輪與殼體之間的“計(jì)量空間"中的流體排出．通過測量齒輪轉(zhuǎn)動次數(shù)，可得到通過流量計(jì)的流體量。
特性：
1、針對各種應(yīng)用，VC系列都已經(jīng)根據(jù)具體的介質(zhì)，通過區(qū)分各種間隙、軸承和材料進(jìn)行了分類。
2、寬泛的測量范圍可以滿足各種具體需要。
3、在規(guī)定范圍內(nèi)，測量不收粘度影響。
4、具有出色重復(fù)性的高精度測量。
5、在較廣的溫度范圍內(nèi)，輸出信號不收溫度影響。
6、在低流速測量范圍的下限依然能保持高精度。
7、電子設(shè)備的高操作可靠性。
8、前置放大器終端易于使用。
9、電子設(shè)備的操作說明。
10、EMC兼容設(shè)計(jì)中的傳感器系統(tǒng)和前置放大器。
11、防爆型號適用于各種規(guī)格的流量計(jì)。
12、低壓降。
KRACHT VC 5 K1 F1 P2 SH流量計(jì)現(xiàn)貨實(shí)物照：
KRACHT VC 5 K1 F1 P2 SH流量計(jì)的使用規(guī)范說明書：
1.齒輪流量計(jì)應(yīng)安裝過濾器，兩者殼體上箭頭指向與流動方向一致。
2.當(dāng)被測液體含有氣體時，流量計(jì)前應(yīng)安裝氣體分離器。
3.如果選用的是需要水平安裝，記得一定要配底板，不懂的可以來咨詢我們哦。
4.齒輪流量計(jì)在正確安裝情況下，如果不易看清讀數(shù)，可把計(jì)數(shù)器轉(zhuǎn)向180°或90°均可。
5.新流量計(jì)在安裝前先用竹棍從出口處把齒輪推幾次，如發(fā)現(xiàn)不動，可以用汽油浸泡。（避免出廠校檢后內(nèi)存沉淀物）
6.節(jié)流閥應(yīng)安裝在流量計(jì)進(jìn)口處，開閉閥安裝在出口處，使用開閉閥時要緩慢，不要突然開閥。
7.嚴(yán)禁用掃線蒸汽通過流量計(jì)。
8.在連續(xù)使用時，流量計(jì)須加旁通管道。
9.橢圓齒輪流量計(jì)在安裝前，管道必須沖洗，沖洗時采用直管段（替代橢圓流量計(jì)位置）防止焊渣、雜物等進(jìn)入流量計(jì)。
10.嚴(yán)禁用水校驗(yàn)鑄鐵、鑄鋼材質(zhì)組成的流量計(jì)。
11.流量計(jì)在使用時流量大小不得超過技術(shù)要求。流量計(jì)工作在最大流量50~80%為佳。
12.被測液體如果具有化學(xué)腐蝕性，須選用不銹鋼材質(zhì)的流量計(jì)。
KRACHT齒輪流量計(jì)純進(jìn)口型號：
VC 1 K1 E1 P2 SC
VC 1 K1 E1 P2 HH
VC 1 K2 E3 P2 SH
VC 1 K1 P1 P2 HH
VC 1 K1 P1 P2 XH
VC 1 G1 P1 P2 SH
VC 1 K2 P3 P2 SH
VC 3 K1 F1 P2 HH
VC 3 K1 F1 P2 VH
VC 3 K1 F1 P2 XH
VC 3 G1 F1 P2 SH
VC 3 G1 F1 P2 SM
VC 3 G2 F3 P2 SH
VC 3 K1 E1 P2 SH
VC 3 K1 E1 P2 HH
VC 5 K3 F1 P2 SH
VC 5 K1 F1 P4 SK /220
VC 5 K1 F1 P2 VH
VC 5 C1 F1 P4 SK /220
VC 5 K1 F1 P2 SH /124
VC 5 G1 F1 P2 SH
VC 5 G1 F1 P2 SH /113
VC 5 K1 E1 P2 SH
VCA 2 M5 F4 R2 SH
VCA 2 M5 F4 P1 SH
VCA 2 U4 F4 R1 SH /40
VCA 2 M5 F4 R1 S5H /81
VCA 2 M5 F4 R1 SH /40
VCA 2 M5 F4 R1 VV
VCA 2 M5 F4 R1 S5H /81
VCG 2 M1 F1 P2 SH
VCG 2 M1 F1 P2 XH
