德國油泵Beinlich ZPA 4-280.00-Nisi-R-F/T工作時，主動輪隨電動機(jī)一起旋轉(zhuǎn)并帶動從動輪跟著旋轉(zhuǎn)。當(dāng)吸入室一側(cè)的嚙合齒逐漸分開時，吸入室容積增大，壓力降低，便將吸人管中的液體吸入泵內(nèi)；吸入液體分兩路在齒槽內(nèi)被齒輪推送到排出室。液體進(jìn)入排出室后，由于兩個齒輪的輪齒不斷嚙合，使液體受擠壓而從排出室進(jìn)入排出管中。主動齒輪和從動齒輪不停地旋轉(zhuǎn)，泵就能連續(xù)不斷地吸入和排出液體。
Beinlich ZPA 4-280.00-Nisi-R-F/T特別適用于無填料的非關(guān)鍵介質(zhì)，這些填料與所用的標(biāo)準(zhǔn)材料兼容。
該泵是裝瓶和加注的理想解決方案，因為它可以可變地應(yīng)用于任何安裝長度。與高壓徑向柱塞泵的組合盡可能與多個流量泵組合使用。 應(yīng)用領(lǐng)域：
填充
裝瓶
過濾
加熱回路
冷卻回路
潤滑方式
液壓油
高溫應(yīng)用（根據(jù)要求）
注意的問題：
電機(jī)輸出軸與泵軸對中問題,最好是彈性連接,盡量對中. 底板強(qiáng)度要夠,不要時間長了,泵的底板一軟,造成電機(jī)與泵不對中,而損壞泵. 弄清楚泵的允許最高轉(zhuǎn)速.和現(xiàn)場工作最高轉(zhuǎn)速. 務(wù)必讓流體進(jìn)到入口,盡量不要干轉(zhuǎn)和空轉(zhuǎn). 泵的進(jìn)口與出口不要接反了.造成泵不出料來.
Beinlich ZPA 4-280.00-Nisi-R-F/T常見故障和解決辦法：
1、困油現(xiàn)象 1) 困油現(xiàn)象產(chǎn)生的原因 ∵為保證齒輪連續(xù)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，又能夠使吸油口和壓油口隔開，齒輪嚙合時的重合度(嚙合數(shù))必須大于1， ∴一對齒輪未脫開之前，另一對齒便又開始嚙合，故在兩齒嚙合之間形成一個封閉容積。 2) 困油引起的不良后果 高壓油從一切可能泄漏的縫隙強(qiáng)行擠出，使軸和軸承受很大的徑向力，同時無功損耗增加，油液發(fā)熱。 形成局部真空，使油液中溶解的氣體分離，產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象，引起噪聲和氣蝕等現(xiàn)象。 3)消除困油的方法 原則：a)→b)密閉容積縮小，使之通壓油口；b)→c)密閉容積增大，使之通吸油口；b)密封容積最小，隔開吸壓油。 消除方法：在前后端蓋(或軸承座)上開卸荷槽以消除困油。 2、徑向不平衡力 原因：液壓力沿圓周從壓油腔到吸油腔，沿齒輪外圓逐齒降低 后果：工作壓力越大，徑向不平衡力增大，當(dāng)達(dá)到一定程度時使軸彎曲，齒頂與殼體產(chǎn)生接觸，同時加速軸承磨損，降低軸承壽命。 改善措施： 1)縮小壓油口，以減小壓力油作用面積； 2)增大泵體內(nèi)表面和齒頂間隙； 3)開壓力平衡槽，會使容積效率減小。 3、泄漏 齒輪泵存在著三個可能產(chǎn)生泄漏的部位：齒側(cè)泄漏(兩齒輪的齒面嚙合處)——約占齒輪泵總泄漏量的5%；徑向泄漏(齒輪外圓和殼體內(nèi)孔間)——約占齒輪泵總泄漏量的15%~20%。端面泄漏(齒輪端面和端蓋之間)——約占齒輪泵總泄漏量的75%~80%。總之泵排出壓力越高，泄漏量越大。
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德國油泵Beinlich*型號： beinlich油泵ZPA 1-2.5-N/1-2.5-N-L-F-B/R/VT
beinlich ZPA 1-2.5-N/1-2.5-N-L-F-B/R/VT
德國百利 油泵ZPA 4-316.0-N-R-F/T/ ZPBD 2-7,80-KIN-L-F/R/3F-SP/PTFE
ZPBD 2-7,80-KIS-L-F/R/3F-SP/PTFE
ZPBD 2-7,80-KIH-L-F/R/3F-SP/PTFE
ZPBD 2-7,80-EEN-L-F/R/GL-SP/PTFE ZPD 1-7,3-KIS-L-F/R/3F-SP/V1/PEFE
ZPD 1-7,3-KIS-L-F/R/GL-SP/V1/PEFE
ZPD 1-7,3-KIN-L-F/R/GL-SP/V1/PEFE |
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